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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⚟(撰稿:缪睿飞)

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    • 萧和恒❝LV4六年级
      2楼
      张凌赫吃柠檬 酸汤肥牛🕢
      2024/06/28   来自句容
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    • ⚘申屠妮茗LV3大学四年级
      3楼
      推动产业繁荣发展,擦亮科幻之都名片🕦
      2024/06/28   来自青州
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    • 翟瑶腾🗳LV9幼儿园
      4楼
      培养真抓实干的务实品格➖
      2024/06/28   来自滨州
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    • 云珠悦LV8大学三年级
      5楼
      共建向上向善精神家园——我国积极推进网络文明建设⏭
      2024/06/28   来自肥城
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    • 溥民海⭕🚨LV3大学三年级
      6楼
      最能忍的大学专业🙍
      2024/06/28   来自三亚
      7回复
    • 农萍蓓LV5大学四年级
      7楼
      国家开放大学举办一体化协同推进开放教育高质量创新发展座谈会♚
      2024/06/28   来自香格里拉
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